Дальше про КопенгагенДания, наравне с Швейцарией и Норвегией, одна из самых дорогих стран Европы. Ожидали увидеть космические цены, но, в целом, по сравнению с Питером терпимо. Просто чтобы остаться в рамках бюджета, необходимо понизить планку уровня заведения и цены будут не сильно дороже. То есть если привыкли в Питере ужинать в хороших ресторанах, то в Дании хватит на средненький рестик, а цена Питерского макдака сравнима с ценой хотдога на улице Дании. В общем в который раз радуюсь, что цены у нас в Москве и Питере высокие - благодаря им почти в любой стране мира чувствуешь себя достаточно комфортно, а не нищебродом
Поужинать зашли а один из "итальянских" ресторанчиков. С виду он казался совсем не плох, да и расположен всего в 7 минутах ходьбы от центра города. А вот внутри оказался полный провал - уборная как в заброшенной хрущевке, бокалы с отпечатками пальцев и засохшими каплями, приборы как из школьной столовой.. и это все , повторюсь, в центре Дании. Такое "удовольствие" обошлось примерно в 60 евро на двоих. На чай не оставили, не заслужили [hehe]
Любимая нами шаурма тоже присутствует (см вывеску). Готовят ее какие-то алжирцы, основная аудитрия таких мест -они же:
Современная архитектура в Копенгагене - стекло и правильные геометрические формы. Ничего вычурного, как, например, в Эмиртах. Просто и строго:
Туристам, помимо велосипедов, предлагаются сигвеи:
Кстати, о велосипедах - велосипед действительно главный вид транспорта Копенгагена. Велосипедные дорожки есть повсюду, и на узких улочках ширина дороги отдается именно им, в ущерб автомобилям и пешеходам. Взять велосипед в аренду можно бесплатно, для этого есть специальный сервис, позволяющий взять велосипед под символический залог, который потом возвращается. Велосипедами утыкан весь город (смотрите периметр здания):
передний и задний планы:
А вот с автомобильными парковками все плохо - их мало и они очень дорогие. Цена меняется в зависимости от зоны (центр дороже, периферия - дешевле), и времени суток (ночью - дешевле). Мы за полтора дня в общей сумме потратили на парковки примерно 1200 рублей.
Запомнился Копенгаген и большим количеством местных "таджиков": их роль в Дании выполняют азиаты, арабы, африканцы.. Вся сфера обслуживания (вплоть до ресепшена отелей) занята ими. На этом наше знакомство с Копенгагеном заканчивалось, нужно было ехать дальше, хотя очень хотелось встретить хеллоуин именно в Дании, улочки города постепенно наполнялись тыквами и людьми в костюмах:
Из Дании в Германию есть два пути: первый - сухопутный по мостам (с крюком в 200км), и второй - на пароме. Девушку свою за руль пускать не решался, хоть страховка и позволяла, и любую возможность отдохнуть от вождения нужно было использовать, поэтому было решено ехать на пароме. По времени и цене получается примерно также, как и по дорогам, даже дешевле, учитывая что мосты, наверняка, платные. Интересно, что в Дании очень немного автобанов, бОльшая часть дороги от Копенгагена до границы - обычная двухполоска, средняя скорость на которой не превышает 70-80 кмч.
Паромы (Gedser - Rostock) ходят очень часто, буквально каждые полтора-два часа, что очень удобно с точки зрения планирования времени. Но сами паромы уже лишены всего того шика, который есть на паромах Спб/Хельсинки/Таллин/Копенгаген и больше похожи на скотовозки. На пароме, помимо дютифри и пары фастфудов нет ничего. Люди просто сидят на полу, зрелище немного напоминает вокзал или индийский аэропорт. А вы говорите европа.. Совок, не иначе
ГерманияОт порта, куда прибывает паром, до Берлина всего 230км, и хоть для немцев это половина Германии, для нас это как смотаться на дачу и обратно [hehe]. Движение в Германии разительно отличается от всего что мы видели до этого (и, забегая вперед, всего того что увидим потом). Они реально гоняют. В левой полосе идет плотный поток машин со скоростью 160-180 кмч. И именно не отдельные "летуны", а плотным потоком. Так что пословица про любовь русских к быстрое езде неактуальна, а вполне логично, что Шумахеры рождаются у них, а не у нас.
С фурами, "плетущимися" в правом ряду тоже не все чисто - не знаю, что они там делают с электронным ограничителем (или его у них нет?) но меньше 120 даже они не едут..
В таком темпе планировали пролететь расстояние до Берлина за полтора-два часа, но, как известно, песец подкрадывается совершенно внезапно, откуда его и не ждешь. На выезде с парома у нас оставалось примерно четверть бака бензина, но что такое четверть бака пробы, когда мчишь по автобану на 180ти?
Уже через 20 минут стрелка перешла в красную зону, а ни одной заправки, кроме той что есть в Ростке, так и не встретилось. Ради экономии перестроились в правый ряд и зацепились за большой фурой аккурат в ее воздушном мешке. Едем так 10 минут, 20ть.. Заправок все нет, населенных пунктом тоже нет, только съезды на другие автострады. Стрелка уже легла в абсолютно горизонтальное положение и перспектива застрять ночью на автобане маячила все ближе и ближе. Всматриваясь в горизонт наконец увидели какой-то большой знак, которым обычно обозначают развязки и съезды, а в углу пишут расстояние до заправок. Но.. это был всего лишь указатель на съезд в какой-то населенный пункт. Решили, что лучше остаться без бензина в населенном пункте, чем ночью на трассе. Съезжаем по указателям, проезжаем километров 5 и попадаем в какую-то глухую бездушную деревню, где на улицах нет ни души, а в домах лишь изредка горит свет. Да уж, вот тебе и "цивилизация"..
Помотавшись по деревне минут 5, наконец нашли дом, внутри которого был свет и происходила какая-то движуха, а рядом стояло пару машин. Во дворе оказалась компания из 5ти изрядно выпивших (и продолжающих выпивать) немцев. Ну ладно, хоть кого-то живого нашли чтоб спросить дорогу до ближайшей заправки. Пытаясь сначала заговорить по английски, понял что дело гиблое и нужно переходить на более простой уровень ассоциаций и жестов. А объяснить жестами что у тебя закончилась горючка и ты ищешь бензоколонку оказалось не так просто, особенно когда собеседник не хочет ничего понимать, а лишь приглашает тебя вместе выпить
"Gasoline, petrol, gas, benzine" - я перебирал все известные мне обозначения бензина и разбавлял их активной жестикуляций, в надежде что кто-нибудь из них все же поймет о чем речь.. Все это походило на игру в крокодила, и пьяная компания наконец включилась и начала активно меж собой обсуждать что же я такого им загадал. Среди непонятной немецкой речи вдруг проскользнуло знакомое слово. Шелл. Блеать, точно! "Shell! Shell!" вот как нужно спрашивать заправку в Германии, чтобы тебя уж наверняка поняли! Контакт наконец достигнут, и все сильно радовались, будто смогли понять инопланетянина. Самый старый из немцев зашел в дом, вынес бумагу и быстро начеркал где тут ближайшая заправка, оказалось мы не доехали по автобану совсем чуть чуть, всего пару километров. Выехали снова в сторону трассы, стрелка давно уже опустилась "в минуса", но теперь мы хотя бы знали что конец нашим мучениям близко.
И правда, через пару километров на горизонте загорелся знакомый значок Шелла. Едем, едем, равняемся с шеллом и.. он остается в двухста метрах в стороне от трассы. В недоумении проезжаем мимо и ищем впереди какие-либо знаки обозначающие съезд на заправку. Еще через метров триста понимаем, что съезда нет, и уже не будет. Заправка есть, а съезда нет. Ну не может же такого быть! Тут вспоминаем ничем не обозначенный съезд метров за 500 до заправки, который мы благополучно проехали. "Немцы, мать вашу, так сложно было знак что-ли поставить?!?" в голове крутятся трехэтажные маты, но ничего не остается, кроме как в нарушение всех правил ехать по автобану (при том с очень маленькой обочиной) задним ходом почти целый километр.. Под злобное гудение фур через 10 минут мы все-таки были на заправке. В бак
влезло 58 литров (а вы говорите 55 он всего.. ).
На два часа позже намеченного прибыли в Берлин.
Продолжение после..
