[S.BelyaK]

добрый вечер всем.помогите пож.после кап.ремонта машинка отказывается нормально работать.а именно:заводится плохо(до ремонта на клац),когда нагревается обороты плавают,в ходу иногда дергается.первое что заметил когда работает на холостых сильно бубонит в глушитель(раньше не было),когда хорошо перегазнеш простреливает в глушитель.заж.выставили стробоскопом 10 град раньше по книжке.есть опасения что четвертый распред смещен на один зуб.при сборке старый лопнул,нашли б.у на нем метка на одном зубе на втором краска(кто ее туда ставил и зачем непонятно),на моих стоят метки и на метках краска.мы поставили на метку.что искать?с чего начать?

[Perka]

система зажигания ?! Прострелы как факт не работающего цилиндра. Так можно и выхлоп прострелить хлопком хорошим. когда холодную заводишь трогай сразу все трубы на выпускном коллекторе которая холодная будет тот цилиндр и не работает. Плавающие обороты могут быть из за воздушных пробок в охлаждайке. Не знаю как на V6 но у меня на фс-ке такое было потому что до хх(самая высокая точка) антифриз не добирался, потом система прокачалась и всё в порядке стало. На счёт дергается выворачивай свечи смотри чёрные прострелы на керамике. там где есть прострелы проверяй зазор в контакте. сколько точно он должен быть я не помню вроде типо 1.1 мм. Да и ещё крышку трамблёра снять попробуй там внутри может быть влага - что очень плохо

[b-75]

всё банально.... последствия "абы-какошкой" сборки. думаю и метки и подсос воздуха и мож ещё чего.....

[S.BelyaK]

Свечи после кап ремонта ставились новые, крышка трамблёра и бегунок новые. Свечи выкрутили все рабочие все белые. Ко всему этому добавилась ошибка №5, датчик детонации.  Грешили на выхлопной разпредвал, сместили на одну метку, работа стала ещо хуже. (кстати всем так для практики компрессия что на заводской метке,что на смещенном следующем зубе на выпускном распреде не меняется)
 Завтра будем переставлять разпредвал назад, на заводскую метку.как проверить датчик детонации?по каким причинам он может загораться?(бензин сегодня заправил 95) обороты на холостых  даже не плавают,а прыгают то 1000,то500,то700.есть какие мысли?где смотреть по подсосу воздуха?

[S.BelyaK]

всё банально.... последствия "абы-какошкой" сборки. думаю и метки и подсос воздуха и мож ещё чего.....

это по чем видно что сборка" абы-какая"?

[Perka]

ну хз хз че посоветовать. Проверь регулятор давления топлива и само давление в рампе. С форсунками может че не так, может какая капает

[S.BelyaK]

Давление в рампе 2,5, форсунки сегодня все промыли на стенде.изменений никаких
 Постоянно горит чек енджин №5?(так понимаю датчик детонации)вроде бы мотор работает и не плохо,но обороты прыгают и с места берет плохо.где и че искать хер знает?сделать мотор и такая хрень.настроение полная жопа.............

[Perka]

ну ты до него добрался ? проверить как нить по книге получится ?

[S.BelyaK]

ну ты до него добрался ? проверить как нить по книге получится ?

до датчика добратся это просто нереально,надо разобрать пол движка.вчера вечером снял минусовую клемму и обнулил мозги.на утро одел клемму и завел.машинка работает просто сказка.в ходу намного резвее.покатался часик и опа снова чек,ошибка5.и снова не едет,нахолостых прыгают обороты ну и все по прежнему.а теперь вопрос господа:можно ли чтоб проверить датчик детонации взять еще один и подключить на фишке(как бы старый не снимать а просто разьеденить фишку и вставить новый прикрутив его просто где-то на двиг.)?что бы уже конкретно знать или датчик накрылся  или что-то заставляет датчик включатся и соответственно уже делать позже зажигание.

[gi11ette]

чтобы сбросить ошибки достаточно скинуть клемму с аккума и нажать педаль тормоза секунд на десять, ночь можно не ждать
но имей ввиду, ошибки просто указывают направление поиска, ошибка датчика детонации может указывать не только на неисправность датчика но и на проблемы в смесеобразовании, начни с осмотра свечей, точнее нагара на них, по цвету нагара можно судить о том что творится в движке.

PS но поискать исправный датчик детонации и попробовать покататься с ним в общем тож не лишнее, но тем не менее не считай это направление приоритетным. Датчик детонации это всего лишь микрофон, Взор выводил показания с него на светодиод на приборку, не самое бесполезное усовершенствование... но не напрямую, там некоторую схемку надо колхозить. ;-)

PPS компрессию кстати померяй по всем горшкам... малоли...

[S.BelyaK]

чтобы сбросить ошибки достаточно скинуть клемму с аккума и нажать педаль тормоза секунд на десять, ночь можно не ждать
но имей ввиду, ошибки просто указывают направление поиска, ошибка датчика детонации может указывать не только на неисправность датчика но и на проблемы в смесеобразовании, начни с осмотра свечей, точнее нагара на них, по цвету нагара можно судить о том что творится в движке.

PS но поискать исправный датчик детонации и попробовать покататься с ним в общем тож не лишнее, но тем не менее не считай это направление приоритетным. Датчик детонации это всего лишь микрофон, Взор выводил показания с него на светодиод на приборку, не самое бесполезное усовершенствование... но не напрямую, там некоторую схемку надо колхозить. ;-)

PPS компрессию кстати померяй по всем горшкам... малоли...

по клемме:раньше снимал,держал 1-2 мин и все обнулялось.вчера держал даже минут 5 и не один раз,ни хрена. получилось только когда снял на ночь.
свечи прошли 300км сильно на них ничего и нет,все красивые,светлые.
с другим датчиком хочется убедится что не сам датчик глючит,было бы конечно проще если бы он менялся как свечка.
компрессию замерял вчера 12-12.5 во всех.
а если смесь обедненная с чего начинать?
рs/спасибо за советы

[gi11ette]

начинать всяко лучше с давления в рампе. и мерять его желательно на ходу.

[S.BelyaK]

начинать всяко лучше с давления в рампе. и мерять его желательно на ходу.

понял, завтра буду смотреть.

[McTpamBau4uk]

Давление в рампе 2,5, форсунки сегодня все промыли на стенде.изменений никаких
 Постоянно горит чек енджин №5?(так понимаю датчик детонации)вроде бы мотор работает и не плохо,но обороты прыгают и с места берет плохо.где и че искать хер знает?сделать мотор и такая хрень.настроение полная жопа.............

30-36 psi на хх... при тапке давление в рампе должно подпрыгнуть  39-45 psi, если электромагнитный клапн обратки работает и правильно подключён. =)
Инфа по показаниям взята из забугорного Ford Technical Service Publications, собстно проверена на моей пробе)
См вложение

[Simonov_1169]

30-36 psi на хх... при тапке давление в рампе должно подпрыгнуть  39-45 psi, если электромагнитный клапн обратки работает и правильно подключён. =)
Инфа по показаниям взята из забугорного Ford Technical Service Publications, собстно проверена на моей пробе)
См вложение

А мне кажется что нужно брать литературу от мазды

фордовский 2.5 это другой мотор, там могут другие цифры оказаться