[Kg]

пока картинки, комментарии попозже )

[Kg]

323мм встали, но я пролажал с выкройками. точнее в одном месте недопетрил и пролажал, а в другом мазда нагло врет про вылеты своих тормозных дисков 

1 на последней фотке видны 2 канавки от касания тормозным диском суппорта. это  разница радиусов торм дисков при одинаковой глубине посадки.. я тупо рассчитывал по радиусу.   можно сделать проставку чуть  длиннее либ доработать напильником суппорт (1.5 мм)  если удлиннить проставку меньшая площадь колодок будет тормозить диск но все встанет без подтачивания суппорта - дулеммочка.     

2 глубина дисков rx8  41.6   глубина дисков проб 46    разница 4.4 ,  по факту   8 мм....
  сейчас стоит проставка с 2мя щайбами м12  но это плохо - надо переделывать. 

при нынешнем сетапе расстояние от наруж поверхности суппорта до диска oz nova r17  примерно 10-15мм думаю возможно впихнуть диски r16  ))) может не всякие но какие-то можно )

[Congo]

при нынешнем сетапе расстояние от наруж поверхности суппорта до диска oz nova r17  примерно 10-15мм думаю возможно впихнуть диски r16  ))) может не всякие но какие-то можно )

думаю ,что 16 диски не налезут.   на 300мм тормоза налезают 16, но остаётся пара мм всего...

напиши, если вдруг встанут 16е. интересно даже.

[gera]

А в чем отличия между этими и от М6 320мм ?? ктоме того что от М6 не надо переделывать крепления...

[b-75]

я так понял, суппорт и колодки остаются родные?

[gi11ette]

Суппорта от М6 рассчитаны на 282мм диск, а кеша решил поставить 323мм и соответственно с помощью проставки отодвинуть скобу суппорта и сам суппорт от оси вращения (иначе не налезет). смысл исключительно в увеличении рычага торможения в 1.145 раза относительно тормозов от М6 (или в 1.27 раза относительно штатных тормозов от П2), т.е. кешины тормоза на П2 будут эффективнее тормозов от М6 в 1.11 раза, но скорее всего будут ощутимо быстрее перегреваться ибо нагрузка на штатные суппорта в кешином случае возрастает на 27% относительно стока, а суппорта от М6 будут работать в штатном режиме.

Да, я зануда

[Kg]

ты хуй!  удалите меня

[Warlock67]

gi11ette реально рулит, разруливает gi11ette ))))
зато бюджетнее, чем от М6
я бы вот сзади такую систему замутил, хотяб под передний диск...на выходных посижу со штангелем в гараже, подопытного материала много...
молодец, по чем обошлось изготовление проставок?

[Kg]

трёху 

[Congo]

тормозить будет по-АДСКИ 

после завершения работ на ШУШАРинг?

[gi11ette]

Варлок, у тебя П2, не иби моск, тебе вообще без каких либо переделок встают передние суппорта и диски от М6 (2.0-2.3), спереди по крайней мере, да и сзади твои диски тоже идентичны М6 по вылету и по сверловке (у М6 диаметр задних дисков 280мм), так что есть шанс что и сзади тебе тоже влезут задние суппорта и диски от М6, поищи на разборке задние суппорта и посмотри.

PS проблема тока в том что закисающие задние суппорта - у м6 тоже не редкость, зато в Сейнсовском ремкомплекте заднего суппорта даже новый поршень входит в комплект (стоит около 600 рублей за штуку, а НЕ за пару).

PPS вообще не понимаю владельцев П2, у них от свежих мазд чтото прикрутить - нет никаких проблем, в отличие от П1водов которым без сварки и проставок ничего никуда никогда не влезет.

[gi11ette]

ты хуй!  удалите меня

Кеша, твой вариант интересен, но ты не думаешь что при увеличении рычага на 27% у тебя количество тепла при экстренном торможении тоже афигенно увеличится? в свете опыта тормозов П1 - я бы не рискнул, их и в стоке то вскипятить очень легко, а после тюнинга жоп@ придёт при первом же экстренном торможении, не знаю правда как с этим дело обстоит у П2.

PS просто не понимаю почему ты поставив диски от РХ не задумался чтобы и суппорта от неёже прикрутить, один хрен кронштейн варить пришлось.

[Warlock67]

Понимаешь ли товарищ gi11ette в нашей деревушке, M6 не так то просто найти на разборе....
если только ехать в РБ, или к соседа скрутить диски с суппортами.
с передом я колхозничать и не собирался тут однозначно М6.
тут ещё вопрос, ежели эта конструкция сварена, то на сколько её хватит?
я не так силен в расчётах как ты, но подозреваю, что нагрузка на неё идёт не малая...

[gi11ette]

мне суппорта передние с москвы притащили... в питере оказалось ровно в два раза дороже...
по поводу сварки вопрос скорее к Кеше, меня в своё время напугали лопающимися сварными швами, так что я до сих пор от всего сваренного стараюсь подальше держаться

[Kg]

вы такие классные! )   суппорт от восьмерки установить, чуть менее, чем никак

была идея установить его снизу от оси колеса )  но суппорт  упирается в шаровую  те дальше по ходу надо выносить диск с колесом увеличивая колею,  но мне кажется это перебор. так кстати стоят суппорта в одном из сетапов фиесты кена блока


конечно на попесдеть есть вариант изготовления индивидуальной ступицы (ну я имею ввиду поворотный кулак)  как это делают на кольцевых машнах но помоему это опять на вылет в космос похоже


да про сварку все верно. тоже  изначально собирался пилить все из цельной болванки, но поиск производства высокого качества и низкой цены зашел в тупик.  эта деталь  сварена в среде аргона практически без присадки  те между собой сплавлены сами детали.   деталь состоит из 3 частей и спроектирована таком образом, что даже без сварки все бы висело и работало, но сварка делает конструкцию не разборной и более прочной. направления сварных швов расположено вдоль линий напряженности при основном рабочем усилии

женя соотношения эфетивности торможения рассчитаны по соотношению рычагов и пложадей цилиндров при одинаковом давлении?