[gi11ette]

я считал только соотношения длин рычага тормозного усилия, насколько изменится эффективность торможения автомобилы в целом - хз, ну а эффективность торможения каждого конкретного суппорта даже между парой суппортов может отличаться на 5-10%, причём даже заводские допуски там достаточно серьёзны...

PS Оффтопик но:
Взвешивал свои суппорта которые от М6, весы не сказать что афигенно точные но показали разбег в массе у пары суппортов и скоб (хотя по факту они от разных машин) меньше двух граммов (это меньше 0.1%). Чесно говоря немного афигел от такой точности литой чугунной детали

[Congo]

разбег в массе у пары суппортов и скоб (хотя по факту они от разных машин) меньше двух граммов (это меньше 0.1%). Чесно говоря немного афигел от такой точности литой чугунной детали

автоматизация производства позволяет добиваться фантастических результатов

[awd]

Суппорта от М6 рассчитаны на 282мм диск, а кеша решил поставить 323мм и соответственно с помощью проставки отодвинуть скобу суппорта и сам суппорт от оси вращения (иначе не налезет). смысл исключительно в увеличении рычага торможения в 1.145 раза относительно тормозов от М6 (или в 1.27 раза относительно штатных тормозов от П2), т.е. кешины тормоза на П2 будут эффективнее тормозов от М6 в 1.11 раза, но скорее всего будут ощутимо быстрее перегреваться ибо нагрузка на штатные суппорта в кешином случае возрастает на 27% относительно стока, а суппорта от М6 будут работать в штатном режиме.

Да, я зануда

Жилед, ты не прав. Тормоза будут нагреваться точно так же как и на стоке, т.к. работа выполняется таже. Но они могут быстрей остановить-нагреться (в 1.27раза . ) и дистанция торможения всётаки сократится.

[gi11ette]

главное чтобы тормоза не вскипели до того как он успеет остановиться...

Работа выполняется та-же, но за меньший промежуток времени. Перефразирую: можно нагревать организм человека на 1 градус каждую минуту в течении пары часов, организм будет успевать сбрасывать лишнее тепло, а можно сразу нагреть на 120 градусов, работа будет совершена таже самая, но в первом случае всё пройдёт спокойно, а во втором мы получим труп...

Но если хочется это проверить на своей шкуре - вэлкам.

[awd]

Соответственно 8ми поршневых брэмбо должно хватать на одно торможение.  Теплоёмкость супорта не сильно больше пробовского, а диск такой же 325. Но почему то тормозит ацки и перегреть намного трудней.
Помоему мы упускаем какую то деталь .

[Kg]

диаметр поршня rx8  50мм  по мойму у пробы такой же   сравнение колодок сфоткаю вечером   но разница не в 2 раза


ps я заебашил в разработку 6ти порш супп

[gi11ette]

у П2 и М6 - 57мм, у РХ - хз

[awd]

КГ, блин на ебэй пара четырёх поршневых супортов от рх-7 стоит 100$. Под них чёнить придумай!

[Vtiratel]

Супер, Молодец!!! Один минус, докатка не встанет

[Congo]

Супер, Молодец!!! Один минус, докатка не встанет

Саша, ты докаткой хоть раз пользовался за время владения пробой?   лично я- один раз за 3 года.  это не проблема;)

[b-75]

докатка не встаёт даже на диск 285мм от 323f

[Демон]

Всегда можно заднее колесо перекинуть.

[Kg]

100$  !! откуда такие деньжыщи ?!!

сравнение колодок



когда лежат рядом разница кажется большой, но наложение показывает совсем другое

для полноты картиныеще бы  выяснить диаметры вакуумника тормозов rx и диам поршня гтц 

[Vtiratel]

Саша, ты докаткой хоть раз пользовался за время владения пробой?   лично я- один раз за 3 года.  это не проблема;)

один раз на прошлой пробе, на последней не приходилось.

[Kg]

у меня другая проблема была - на дисках стояли гайки с носиками, так ими был жестяной диск докатки  не прижать