[Che Guevara]

А на пробах первого поколения разъема IG нет. Куда там втыкать стробоскоп ? А стробоскопы бывают разные или разница только в фирме ? Например такой http://aukro.ua/stroboskop-multitronics-s1-i2470606659.html подойдет ?

[Alles]

А на пробах первого поколения разъема IG нет. Куда там втыкать стробоскоп ? А стробоскопы бывают разные или разница только в фирме ? Например такой http://aukro.ua/stroboskop-multitronics-s1-i2470606659.html подойдет ?

датчик стробоскопа вешается на провод 1-го цилиндра,я делал все ок

[Che Guevara]

а остальные 2 провода ? один на аккумулятор  а второй куда ?

[Alles]

а остальные 2 провода ? один на аккумулятор  а второй куда ?

оба на клеммы акума,они помечены

[Che Guevara]

Первая попавшаяся инструкция к стробоскопу

Подключение стробоскопа осуществляется к массе и к клемме катушки зажигания, соединенной с прерывателем без соблюдения полярности подключения, синхронизация емкостной прищепкой закрепленной на высоковольтном проводе свечи первого цилиндра двигателя.

Может они разные бывают?

[Alles]

возможно,у меня универсальный ,никаких проводов к катушке ненадо

[Pavel_V]

Первая попавшаяся инструкция к стробоскопуМожет они разные бывают?

Для первого поколения не могу утверждать что такая процедура подходит, но всеже если получится отпишитесь, у нас получается для поиска нужного провода на катушке нужен хотябы тестер или на самый крайний вариант лампочка с двумя проводами на 12в, включаем зажигание и идин провод от тестера (контрольной лампочки) подключаем на минус АКБ, а вторым пробуем докаснутся по очереди проводов подходящих к катушке зажигания, при включеном зажигании на одном из контактов должен быть постоянный плюс, а вот второй провод это то что нам нужно, и именно к ниму подключаем один кракодильчик страбоскопа, а  второй крокодильчик  плюсовая клема  АКБ и  третий провод высоковольтный провод первого целиндра.
При подключении к плюсовой и минуовой клеме АКБ я благополучно спалин один страбоскоп 

[Che Guevara]

Для первого поколения не могу утверждать что такая процедура подходит, но всеже если получится отпишитесь, у нас получается для поиска нужного провода на катушке нужен хотябы тестер или на самый крайний вариант лампочка с двумя проводами на 12в, включаем зажигание и идин провод от тестера (контрольной лампочки) подключаем на минус АКБ, а вторым пробуем докаснутся по очереди проводов подходящих к катушке зажигания, при включеном зажигании на одном из контактов должен быть постоянный плюс, а вот второй провод это то что нам нужно, и именно к ниму подключаем один кракодильчик страбоскопа, а  второй крокодильчик  плюсовая клема  АКБ и  третий провод высоковольтный провод первого целиндра.
При подключении к плюсовой и минуовой клеме АКБ я благополучно спалин один страбоскоп 

спасибо. теперь понятно.

[Pavel_V]

(описаное в моем посте было вычеслено, что на П2 выведен в диагностический разъем именно МИНУС! а второй провод плюс надо на АКБ)
Поэтому возможно па первом поколении  необходимо подключать один кракодильчик к массе т.е. миносовой клеме АКБ, а второй к той клеме катушки зажигания на которую приходит контакт с прерывателя, НЕ ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС с замка зажигания! значения проводов кракодильчиков у страбоскопа плюс и минус нет

Я при подключении к плюсовой и минуовой клеме АКБ, благополучно спалин один страбоскоп 

[Che Guevara]

Метка на шкиве выбита или просто нарисована ?


Не могу ее найти 

[Napolsky]

на второй пробе 2.5  выбита

[Che Guevara]

А на П1 ?

[Che Guevara]

А на П1 ?

Отвечаю сам себе.
На П1 метка тоже выбита. Цвет провода к которому нужно цеплять стробоскоп желтый(катушка зажигания)
P.S.   Стробоскоп мультитроникс С1 к покупке не рекомендую.

[Che Guevara]

Зажигание выставил по мануалу, кстати было около 20-30 градусов. Обороты стоят как вкопанные и здергивание  перемычки на них никак не влияет. Но появилась проблемка, Иногда они могут упасть до 300-400, но быстро исправляются, бывает редко обычно на светофоре. Что ей еще нужно ? 

[Kg]

surge load unit  по моему так называется