[Lazy]

компрессия нормальная, ровная. Я бы теперь грешил на форсунки. переливают - отсюда неправильная смесь, расход, прострел и говны на свечах. Я бы заказал с ебея восстановленые, тк свои старые чистил и на стенд возил, один фиг не очень результат. около 100$ выйдут форсунки.

[gi11ette]

а моск там какой стоит? может из за него перелив?
бортовоцй комп бы вкрячить, он по сигналу с форсунок расход выщитывает, не панацея но полезно бывает...

[Luka_us]

У меня такая же беда была.. Свечи все в говне были.. Компрессию масляную показывало и маслом забрасывало свечи. Масло жрет? По сугубо моему личному мнению Нужно смотреть все! Колпачки направляйки клапанов промерить распредвал на износ. Сними голову и поддон. Шатун хотя бы один вытащи и колечки посмотри. Элипсность поршневой и шатуна . Для начала я бы конечно голову всю проверил тщательно. А гадать можно долго!!  Проверить весь впуск на предмет герметичности.. Вообщем комплекс получается.

[Lazy]

у омоши мотор после капиталки прошел совсем ничего. Так что масляная компрессия исключается. Мозги стоят ф2т как и вся проводка, у меня на фе3н такая же проводка и мозги, перелива нет.

[Luka_us]

Ну это конечно меняет суть дела. А нагар какой на свечке образуется? Фотка есть? Свечи все одинаково закидывает? Фазы открытия и закрытия проверить бы.. Ну чудес то не бывает.

[egorchik]

нагар одинаковый на всех свечах,черный и дохуя его.  скажите а что контролирует состав топливно-воздушной смеси?  помимо дмрв какие еще датчики?  просто сегодня глянул один товарищ под капот и с умным видом сказал что скорее всего наебнулся датчик расхода топлива,показав на бочонок с левой стороны топливной рейки(к нему еще шланжик маленький от впускного коллектора подсоединен,на нем написано denso и номер какой то).  скажите этот товарищ еблан или это и правда датчик?   

и все это главное внезапно началось и резко а не постепенно,кстати сегодня сам заправлял и заметил что при открытии бака он сосет в себя воздух и бак щелкает как буд то его подминает во время езды. может это тоже причем.

[Luka_us]

Бак не причем. Расход большой? Это после того стало как чачу залил в двиг? до этого как работал мотор? Гидрики долбили это понятно и не больно. Все меняется.

[Kg]

регулятор давления топлива, он может быть прав.  если в нем устала пружина и он не держит давление в топливной рампе, форсунки недозакрываются давлением и ссут все время.

[Lazy]

надо смотреть топливную систему всю. от гавенного топливного насоса в баке, до регулятора и форсунок. Подсоединять к рампе манометр и мерить давление.

[egorchik]

регулятор давления топлива, он может быть прав.  если в нем устала пружина и он не держит давление в топливной рампе, форсунки недозакрываются давлением и ссут все время.

он вакуумом закрывается а под давлением топлива открывается? если от него вакуум отсоединить и проехать(или я не поеду вообще?) то должно помочь если это в нем дело?

для измерения давления топлива манометр прям на рейку одевать или куда?

[egorchik]

или проще снять шланг обратки подставить полтарашку и погазовать,так можно же проверить этот регулятор?

[Lazy]

обраткой ничего не посмотришь. подключай к рампе.

[egorchik]

хотя я наверное может и не прав,он вакуумом наоборот закрывается.  обраткой все же поиграюсь,думаю на холостых он должен прилично топлива скидывать   если не получится то сниму его совсем и обычным насосом буду проверять

[Kg]

вакуум очень не сильно влияет на работу этого регулятора.. большее определяющей является пружина внутри него

[egorchik]

ебануться как там все удобно сделано,то шланг хуй подлезешь снять то полтарашку хуй засунешь...   нахер весь перемазался только,завтра сидушку сниму заднюю там шланг обратки сдерну и посмотрю течет или нет.   


полазил там и появилось пару вопросов:  обязательно путь от трубки что в кузов уходит до РДТ должен состоять попеременно из трубок и шлангов или можно купить метр шланга и только его поставить? и соединений всяких меньше и поудобнее вывести можно.

куда именно подсоединять манометр? в место крепления шланга к рейке через тройник или сбоку рейки болт вкручен и нужно его выкрутить и туда манометр вставлять? (ну это так на всякий случай если сервисмэны не знают что там как)