[zwerek22]

Надоели стуки на ямах и удары при трогании и я решил не ждать пока обрежет шлицы. Мой вариант восстановления: когда подвесной уже снят набил бооооольшим молотком стакан на вал и с этим счастьем пошел к токарю. Он просверлил три отверстия 8 мм. и выточил три штифта диаметром под хороший натяг. При сборке стакан садится на оставшиеся шлицы и вбиваются  штифты. Так как стопорное кольцо уже не поставишь все это дело я еще и заварил. Конструкция получилась крепкая, думаю походит. Если развалится отпишусь .

[вложение удалено администратором]

[Kg]

идея хорошая, но ты сделал 3 шлица чуть большей площаи вместо 26 чуть меньшей.

[zwerek22]

Ну тогда получаетчся 26 плюс 20 оставшихся - равно 46 . А если серьезно то мне кажется что главное получить такой натяг, который исключил бы возникновение люфта в дальнейшем. Что гадать, покатаемся, посфетофорим, а там видно будет. Может понадежнее задумка появится...

[Сергей Волощук]

всё бы ничего ,  ???но вот как потом поменять подвесной подшипник?

[zwerek22]

всё бы ничего ,  ???но вот как потом поменять подвесной подшипник?

У подвесного очень большой срок службы. Но если вдруг придется разобрать, то сварку сниму на фрезерном, а потом на горячую ввыдавлю вал на прессе. Это если переделывать конструкцию, а если буду ставить новый вал и шрус - тогда болгаркой стакан срежу.

[x3mal]

тоже переделывал но немного по другому... по этому методу... https://www.youtube.com/watch?v=yrpbPooIRns

[zwerek22]

Много уже проехал?

[x3mal]

проехал весь кавказ от мариуполя до сочи и обратно+ по месту паруу тыщ полет нормальный!

[zwerek22]

20 тыщ - полет нормальный) Путешествовал летом)

[gi11ette]

я на асве уже 15к накатал, без нареканий и без сварки это чтобы было с чем сравнивать

[vladimiriv]

Жилет а кинь асвовский номерок плиз .

[gi11ette]

mzip512
mzid511

но поскольку речь шла о промвале - антиоффтоп:
промвал был подушатан, но не пипец. старый шрус болтался и без усилий снимался рукой, асва села ошутимо плотнее но люфт некоторый остался. пока терпимо