[djdeath]

Поменял  гидрокоменсаторы на такие: Hyundai/Kia   24610-22600   Толкатель клапана двигателя   12   186,57   2 238,84, цена не кусается да и когда собрали никаких стуков. С виду сделаны нормально.
Теперь катаюсь - мотор просто шуршит, только прямоток басит немного кстати для справки - на хюндаи подходят гидрокомпенсаторы с волги, и если учесть заменяемость можно попробовать поставить и волговские, но это уже для любителей особенных извращений  :raisins2:   

[SRGD]

Важная инфа.. цены на самом деле кусаются...одни из самых дорогих..
но с другой стороны, меняли другу на JC AUTO результата особо нее заметили.. по ручной прокачке маслом замечено что по разному держат давление..

[Serjio83]

Поменял  гидрокоменсаторы на такие: Hyundai/Kia   24610-22600   Толкатель клапана двигателя   12   186,57   2 238,84, цена не кусается да и когда собрали никаких стуков. С виду сделаны нормально.
Теперь катаюсь - мотор просто шуршит, только прямоток басит немного кстати для справки - на хюндаи подходят гидрокомпенсаторы с волги, и если учесть заменяемость можно попробовать поставить и волговские, но это уже для любителей особенных извращений  :raisins2:

Подскажи, как гидрики, все также шуршат? Прикупил себе такие же, с виду вроде очень даже, made in korea, и по срокам терпимо, а то мои почти все трупы оказались, а собирать нужно
И вопрос, как их правильно ставить? В другой теме как раз обсуждалось:
SRGD: "Как их правильно менять???
информация противоречива.. одни говорят надо выганять "консервант" и прокачивать маслом до упора а потом ставить...
Другие говорят ничего не прокачивать и ставить как продаются..
третьи говорят что они должны быть немного свободны что бы сами докачались до нужного зазора...
кому верить?? кто как себе менял?"
но так никто ничего вразумительного и не ответил.

[SRGD]

Да хрен его знает как менять.. имхо не имеет значения.. хоть прокачивай, хоть нет.

[Luka_us]

Я просто новые поставил и собрал голову. Минут пять постучал и зашуршал. Так что голову не забивай.    Давлением прогонит их 100%!

[awd]

Ставить нужно гидрики полностью заправленные. После установки заводить через час.

[Luka_us]

Просьба к авд к технологическому процессу поподробнее..  Объясни как их зарядит маслом и почему заводить только через час?

[awd]

Просьба к авд к технологическому процессу поподробнее..  Объясни как их зарядит маслом и почему заводить только через час?

Опускаешь гидрик в масло, заправочным отврстием вверх.
Нажимая спичкой на шариковый клапан сдавливаешь гидрик, потом отпускаешь. Так несколько раз, пока из него не перестанут идти пузырьки и он не будет полностью выдвинут.
Заправленный гидрик держать вертикально (как он стоит в моторе) до установки.
Заводить через час, что бы не загнуло клапаны (время стравиться маслу). Проверить лучше провернув коленвал от руки.
Если гидрики исправны, сразу будет тихо.
Разобрать бу гидрик и помыть ацетоном полезно, особенно шарик. 50% оживают.

[Nick]

а что будет если не заправлять их маслом

[awd]

а что будет если не заправлять их маслом

Тарахтеть будут.
Мне например важно сразу знать, хорошие гидрики или нет. А не ездить 3 дня и крутить мотор в надежде что они прокачаются и утихнут.

[Luka_us]

Согласен с AWD насчет прокачки маслицем полностью. Но у меня как то быстро они закачались. Минут десять потарахтели и всё.  Насчет гнутых клапанов не согласен. Во первых там выемки на поршнях присуствуют под клапаночки. Во вторых клапан больше положенного точно не откроется.

[sem002 2.2 gt 92]

А если эти выемки на поршнях забиты нагаром то клапана загнёт!

[evgeniu_feodosia]

Согласен с AWD насчет прокачки маслицем полностью. Но у меня как то быстро они закачались. Минут десять потарахтели и всё.  Насчет гнутых клапанов не согласен. Во первых там выемки на поршнях присуствуют под клапаночки. Во вторых клапан больше положенного точно не откроется.

у меня был прикол на одной из голов, клапан подклинил в направляйке, и гидрик его всетаки допихал до поршня, и его загнуло

[demobilizator]

поставил несколько HL30, работают третий год. 3 бакса стоили

[demobilizator]

у меня был прикол на одной из голов, клапан подклинил в направляйке, и гидрик его всетаки допихал до поршня, и его загнуло

Это как? Как поршень мог достичь верха в то время когда гидрик открывал клапан? Коленвал с распредвалом не были связаны ремнем на тот момент?