[Jeane]

я был бы только рад, еслиб мне в Питере за 800 баксов сделали нормальный 3" нержавеющий выпуск от турбины

[SRGD]

А мне бы систему из обычной стали )) но раздвоеную... хехе ))
Я тут погуглил - сами материалы понты стоят.. трубы, фланцы, держатели, глушители, насадки.....
Основная работа гнуть трубы и сварить... вобщем делов то..  :trollface:

[SRGD]

http://rudes.net.ua/c10-Uslugi/p6-Gibka_trubi

вот например предприятие в днепропетровске делает всё что хочешь по выхлопу... если полтора метра трубы стоит 20 баксов... то  не думаю что готовое изделие должно стоить 800... можно заказать просто трубы гнутые например а потом сварить..

[Alles]

кстати на том сайте с америки было 2 типа выхлопа - алюминий и нержавейка. чем хуже алюминий интересно?

[SRGD]

кстати на том сайте с америки было 2 типа выхлопа - алюминий и нержавейка. чем хуже алюминий интересно?

Алюминизированая сталь..  больше подвержена коррозии чем нержавейка..

[Alles]

лет на 5 хватит же?=)

[SRGD]

лет на 5 хватит же?=)

Да и на больше наверное.. пробовский стоковый из чего? не из нержавейки да и вроде трубы все целы

[SRGD]

Вот что мне ответили представители компании занимающейся выхлопом..

Юрий Рудь
147 л.с не нуждаются в 3" трубе даже близко. 3" от 300 л.с.
Вам достаточно 57 мм (2,25") с запасом.
К примеру Субару 2,5Т 230 л.с. реализует на 54 мм трубе + масса катализаторов (по памяти 3 шт)
Если планируете увеличение мощности, то надо считать производительность ДВС по выхлопным газам. Имейте в виду, больший чем необходимо диаметр выпускного тракта имеет свои минусы. Теряется скорость газа, газ остывает, а холодный газ - более плотный и тяжелый газ.

[Alles]

SRGD , тоже слышал такое) сосед рассказывал что еще давно ставил на копейку выхлоп большого диаметра,в итоге она у него захлебывалась и стала ехать хуже чем было.
кстати полюбовался на свой выхлоп - вырезаю кат,ставлю на его место гофру.все остальное не трогаю - пусть гниет пока не отвалится, там если менять то по-хорошему все - промежуточный глушитель,который после ката - приварен вместо хомута, + его держат сомнительной прочности прутки наваренные сверху. задний глушитель снаружи весь ржавый и облупился но пока держится

[gi11ette]

Таких "за" и "против" я хоть сейчас могу тоннами генерировать факт в том что как оно скажется на конкретной машине можно будет понять только сравнив на стенде.

А человек который услышав одно только количество сил уже сделал вывод обо всём - невольно вызывает улыбку Хотя вполне допускаю что в чёмто он наверное прав

[SRGD]

Я думаю американцы не дураки раз продают систему 3" .. значит давно испытано  :fuck_ya:

[gi11ette]

это скорее из серии "любой каприз за ваши деньги" по факту вполне допускаю что 2.5" будет получше чем 2", но вполне вероятно что разница между 3 и 2.5 на стоке будет незаметна...

[SRGD]

Кстати была тема толи на форуме толи статья...
ага.. нашёл... цитата

На Стадии I был увеличен диаметр труб выхлопной системы с 45 мм до 60 мм. Такая доработка подняла давление на 1.5 psi и увеличила мощность на 20 л.с. Также был удален заводской воздушный фильтр и установлен Filtercharger от фирмы K&N, что добавило еще 2 л.с. Эти несложные работы позволили довольно чувствительно увеличить мощность двигателя

Итак, тюнинг выхлопной системы это есть первая стадия вообще тюнинга двигателя...
(есть ещё нулевая, полное приведение в порядок самого двигателя)