В общем, вчера после смены трамблера и патрубка воздуховода с нулевиком (заказывал на ебее), машина поехала резвее.
НО, после того как дал ей просраться (тапка в пол), обороты стали падать и заглохла на перекрестке. Также, откуда-то сзади головы слева повалил дым. Испугался, думал проводка. Отцепил аккум, через минуту дым прекратился. Но запах явно не проводки и вроде точно не антифриза, скорее похоже было на выхлоп. Потом завелся, обороты вроде в норме, но низковаты. Потихоньку, не газуя доехал до дома.
Решил поднять обороты, покрутил дроссельную как по книжке. Обороты вроде поднялись до 700, но потом упали опять на 400-500. Плюнул и пошел спать.
Сегодня завелся, прогрел и поехал на работу. Ехал медленно (не больше 3х тыщ) и нормально, потом на обгоне тапку в пол, кик-даун до 5-ти тыщ и поехал нормально дальше. Через 1 км доехал до работы и уже на подъезде, когда сбросил газ и катился, пропуская пешеходов, почувствовал что обороты еле держат и жутко дергаются (от 100 до 1000 где-то). В итоге, опять повалил дым, но я уже припарковался, подождал когда пройдет (при этом все пытался понять откуда валит - нифига не понял).
Уходя с работы я завел и понял, что теперь обороты не держит совсем. Еле доехал до дома.
При этом я заметил (!) что патрубок от воздуховода перегнулся (из-за особенностей расположения трубки нового патрубка пришлось его протягивать от стороны лобового в сторону радиатора). Это какой-то патрубок который идет из-под задней головы и в воздуховод. Честно, я только догадываюсь, что это обратка с выхлопа, которая должна идти через егр.
Еще, после установки нового трамблера у меня пропала ошибка 16 (датчик положения егр). Сейчас ошибок нет.
Вот сижу и думаю, как эти вещи связаны (если связаны) и что это может быть...
Какие мысли, комрады?
_________________
2.5 П2 GT АКПП '93
