Я удалил этот клапан. При тюнинге он не нужен, в нём малое отверстие и работает на вкл - выкл ( не может работать в режиме PWM, что печально). В полностью открученном состоянии давление турбы не развивает более 1 бар. Что то около 0.8. Поэтому надо ставить либо ручной китайский "краник" либо соленоид управляемый мозгами(от мегасквирт), либо рассверливать отверстие. Кстати в качестве такого соленоида подошёл один из клапанов то ли системы ЕГР то ли адсорбера.
А система работает просто - насколько я помню - чем больше вы выпускаете воздуха в атмосферу(обратно во вппуск) тем меньше воздуха давит на актуатор вестгейта а следовательно давление турбы больше.
