[rimas]

просто загорелась лампочка при резком повороте на право ...сказали кнопка полез посмотрел все срабатывает как положено  ( но правдор не помню чтобы там была 3 жила )...поменял генератор не помогло  причем промерил сопротивление уже на 4 генераторах везде одинаково на снятом старом прозвонил диодный мост все в порядке ... попробую поменять аккум....

[Kg]

воистину говорю вам братья, она есть, и в силах ее лампаду зажечь...

[rimas]

будим искать ...спасибо

[MichKa]

идет перезаряд 15.4 в чем может быть косяк кроме генератора???

Косяк может быть в вольтметре... неправильно показывает 
А так, это у тебя релерегулятор пробило....

[rimas]

на 4 генераторах мерил везде показывают одинаковое сопротивление поэтому думаю наврядли что то пробито...вольтметор из за этого новый купил так как старый тоже самое показывал...

[MichKa]

Ну ты пойми, что ротор - это электромагнит, намагниченность которого, регулируется релерегулятором. Если у тебя прет 15,4, значит ротор премагничен. Причины тогда прикидывай сам....

[rimas]

Кеша спасибо за совет перекинул сегодня аккум все отлично и лампочка погасла ** fuel cutout**...теперь есть лишний генератор...

[Kg]

я предлагаю тост за здоровье генератора! ) 

осталось илье помочь  ответ найти

[I1_JI_b_5l]

осталось илье помочь  ответ найти

Да у меня всё стало вообще печально через раз в КЗ уходит, но я только с Москвы вернулся(проектор супер спасибо Диме) я ещё не занимался авто, но к понедельнику я его сделаю))).

[Kg]

rp легче найти, чем плавающий минус. ну правда будет грустно если где-то в косе сломался провод

[I1_JI_b_5l]

rp легче найти, чем плавающий минус. ну правда будет грустно если где-то в косе сломался провод

Победа!!!

Всё дело было в Тюнинге )))  у Втиратиля была сделана система что бы фары открывались выключенными по нажатию кнопки, у каждой из фар по 2 релешки и одна из них накрылась.
В принципе удобно, но как оказалось не надёжно, решил релешки снять.

P.S.- Помогал друг автоэлектрик очень понравилось его решения :

Ставим в разрыв между аккумом и проводом(хомутом затягивая щупы) тестер и смотрим сколько убегает, а затем по одному вынимаем преды вынув нужный сопротивления падает и если не знаем за что отвечает(у меня на крышке блока значился как Retro) просто проверяем что перестало работать ))) , друг выяснил быстрее чем я в книге нашёл.

[Kg]

илья это тот же способ, что я описал, разница лишь в том, что тестер не отключаешь рип переборе предохранителей

[I1_JI_b_5l]

илья это тот же способ, что я описал, разница лишь в том, что тестер не отключаешь рип переборе предохранителей

Ты серьёзно думаешь что я не понял?)) Так просто чуть удобнее и руки свободны   

[Kg]

ну так утечку можно и токовыми клещами щупать вообще не надо клемму снимать *)

[Che Guevara]

Ставим в разрыв между аккумом и проводом(хомутом затягивая щупы) тестер и смотрим сколько убегает, а затем по одному вынимаем преды вынув нужный сопротивления падает и если не знаем за что отвечает(у меня на крышке блока значился как Retro) просто проверяем что перестало работать ))) , друг выяснил быстрее чем я в книге нашёл.

Делал таким же способом, инструкцию брал здесь http://www.zr.ru/articles/49530/
Результаты не очень. 
Машина на сигнализации - ток потребления 0.01A-0.02A (максимальный для сигнализации,часов,и других мелочей в сумме должны не превышать 0.05А) то есть идеально 
Но как только снимаю с охраны ток потребления возрастает до недопустимых 0.14А.
То есть что то  энергию жрет и это что то отключается при постановке на охрану.
Установщики обычно разрывают 2 цепи, цепь бензонасоса или цепь стартера.
Завтра пойду исключать. Бензонасос  можно отключить под задним сидением. А вот с стартером еще не определился, наверное только лезть под машину и откручивать клеммы.
[smg align=left id=620] [smg align=left id=619]