[Kg]

да дохера он стоит. мимо поед угляну ну 33 наверно   


. тыб отписался что едешь может пересеклись бы

[Kg]

а жора моежет быть по 150 причинам.

давление в рампе нет и все- форсы не запираются а ссут как очумелые, а причин этому  может быть сразу несколько

датчик температуры подвирает и мозг грит наливай побольше" а почему подвирает? может провод подкарачивает может  контактик окислился может масса плохая

чуть воздух подсасывает и аля улю

термостт чуть устал и двжок не в своеем температурном  режиме живет - все расход пошел

[Warlock67]

Вот датчик ОЖ думаю закажу, заодно провод проверю.
И такой вопрос а они одинаково работают?
 я когда то брал такой - 7.3080, аналогов море, на массу машин, но под разными номерами.
видимо разница есть какае то?

термостат думаю не раньше лета гляну, лень туда лезть....
а давление в рампе замерю, каким оно должно быть в идеале?

[Napolsky]

Товарищи, а по чем в Питере shell v-power?
а то в чеке тока сумма есть.....хотелось бы произвести точный расчет залитого.

33 90 примерно

[Kg]

датчик температуры это обычно термосопротвление и диапазоны у них хоть и стандартизиованы, но всеже есть разные.

[Warlock67]

Поставил родной(оригинал) датчик, DENSO. при чем было их у меня 3 и на всех разная маркеровка. ну да ладно потом закажу новый Denso(по каталогу что нить выберу).

считал ошибки:
1402 - ЕГР
0134 - Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)? это вроде как лямда, тока не понятно какая.
1602 - Пропадание напряжения контроллера или Модуль контроля детонации. вот это настараживает больше всего. ЧТО ЭТО??!! эт че мозги? че за контролер?
Или может детонация была от какого нить бенза? Думаю обнулю потом ошибки, если через 1-2 недели не всплывет, забудем.

[Kg]

датчик детонации это микрофон, соответственно есть модуль понимающий  уровни его сигналов, я правда был уверен, что он находится прямо в ecu,   но видимо надо почитать эту тему

[McTpamBau4uk]

а давление в рампе замерю, каким оно должно быть в идеале?

ВОть..

[Warlock67]

вчера -17, сегодня -22. Завелась на раз два! после смены датчика температуры и корректировки зажигания.
одна проблема решена))))
на вых поменяю лямбду и замерию давление бенза в рампе.

[Dj.Sator]

Вот я и думаю самая погода в гараже неотапливаемом работать

[Warlock67]

я прошлой(черной), 4 января менял мотор в -20, гараж железный даже от пушки толку особо не было.
Нужда заставит, и через не хочу полезешь

[Warlock67]

а где у нас 1-я лямбда?
это та что у бампера или та что у салона?

[kalya55]

та что у бампера вроде как!! Первая лямбда может давать ошибку из за Егр!

[Warlock67]

вот что б снять и прочистить клапан егр надо коллектор сымать, на месте не хватает усилия сорвать гайку...
А по хорошему надо вакуум продиагностировать еще, тот что для егр.
Может соберусь как нить с мыслями....ибо новый клапан стоит космос.
Есть у кого этот долбаный клапан?!?!
ну лямбда у меня дета была, попробую ее заменить...там всеже 15 мин работы если это та что у бампера. Главное чтоб резьба не испортилась как в прошлый раз

[kalya55]

у мя когда  вакуум на егр не шёл ошибка первой лямбды периодически горела- как только ваккум к егр подключил - ошибки не стало! А на моём новом был егр? Просто если у мя был и на старом и на новом двигле - значит где то должен валяться!