[Warlock67]

Всем привет.
Итак, на сотку в городе уходит около 20л, даж малость больше.
езда не адовая, умеренно спокойная.
постоянно вкл mix, он работает через кондей, расход как бы увеличится но не на стока.

еще одна осбенность:
в морозы -20 заводится с трудом, акум крутит отлично.
по ащущениям переливает, ибо детанирует иногда уже на выкл зажигании и пару раз сгорало в трубе.
почитав литру и форумы, предполагаю, что врет датчик темперетуры ОЖ, мозг думает, что намного ниже -20 и дает много бенза в итоге чего просто заливает.
в течении дня заводится отл, с пол оборота так сказать.
мозг ошибок по этому поводу не выдает.


ошибки:
1. EGR
2. датчик положения ДЗ
3. датчик входящего потока воздуха в MAF


1. Из литры вычитал, что из-за данного девайса жор увеличивается на 20-30%, система работает в аварийном режиме.
Новый EGR стоит космос, реально ли его как то реанимировать? как его проверить в снятом состоянии.

2. ДПДЗ, с этим вообще не хрена не понятно!
менял, причем ставил 100%(с прошлой авто) рабочий с дросселем в сборе, таже ошибка.
регулировал и щупом и вольтметром как описано в мануале, эффекта 0.
пологаю, что он тупо с чем то завязан, поэтому ипет мозг мне и машине.

3.  Тут я так понимаю, поможет только замена MAF, ибо этот датчик не меняется.
а увеличение жора он обеспечит с легкостью.
возникла идея:
На маздах видел, что данный девайс вынесен в короб.
возможно ли у нас отсоединить провод от MAF(и что это за провод), подключить его к выносному датчику, который встроен в корпус фильтра?

[Warlock67]

Нарыл такую проблему:
http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=15120&page=3

терь вопрос, у меня что, OBD II?
и получается у меня не 4 а 2 ошибки?

[M]

ЕГР
1. проверь проводку к нему
2. говорят можно почистить

ДПДЗ проверь проводку

МАФ
1. отключи во время работы посмотри на реакцию
2. попроси у кого померить

[Warlock67]

маф, у меня есть 2-й, 100% рабочий, теже параметры.

мне сдаётся, что у меня ошибки в OBD II, а я не так считал ошиби.... ибо один в один ситуация как на маздо-форуме, даже ошибки те же.
проводку я уже перелопатил....

попробую разобраться как obd2 считать через лампочку.
заказал переходник на OBD II, к концу января приедет, а там просканируем как положено.

[Dj.Sator]

К до конца января бензовоз за собой возить будешь?

[Warlock67]

Придется повозить....пака не разберусь как считать  ошибки.

[Angel]

В пробе OBD-II НЕТ. Там четырёхзначные коды. Со сканером поспешил, не прочитает.

[Warlock67]

В том то и вопрос...
если я считываю по старинке, тоесть в 2-х значном формате, то у меня 4 ошибки...одна из которых о приоре не может быть на моей авто. и 2 которые не реагирует на какие либо замены или перенастройку системы. все на 99,9% как Белорусском маздо-форуме.

то что в П2 нет OBD II, я в курсе, но коды ошибок 4-х значные в формате OBDII.
вот тут это описано:
http://www.ford-probe-driver.de/set_redesign/index.php?cat_t_e_steuergeraete

96+97er KLE4

•1996: KLE4-18-881-A TN 079700-6580 (PATS-WFS)
•1997: KLE4-18-881-C TN 079700-6582 (PATS-WFS)

Diese Steuergeräte sind über beide Baujahre PIN-kompatibel und unterscheiden sich nicht in ihrem Aufbau. Allerdings müssen bei einem Tausch das PATS-Modul und die Transponder im Schlüssel mitgetauscht werden, da die Wegfahrsperre im PCM sitzt und dieses bei unpassendem PATS-Modul nach 3 Sekunden den Motor wieder stoppt.
 
Die 3 Stecker sind 4-reihig.
 
Die Fehlercodes werden im 4-stelligen OBD2-Format ausgegeben, ansonsten verhalten sich diese PCMs aber wie OBD1-PCMs und können deshalb auch nicht mit einem OBD2-Scanner kommunizieren.
 
Auch hier sitzt der Speicher ausschließlich intern.

корявый, но понятный перевод:

"96+97er KLE4

•1996: KLE4-18-881-A TN 079700-6580 (ПАТС-WFS)
•1997: KLE4-18-881-C, TN 079700-6582 (ПАТС-WFS)

Эти блоки управления на оба года PIN совместимы и не отличаются в их строительстве. Тем не менее, необходимо при замене в ПЭТ-модуль и транспондер в ключе mitgetauscht, так как иммобилайзер в PCM сидит и это при недопустимым значением PATS-модуль после 3 секунд двигатель снова останавливается.

3 разъем 4-рядный.

Коды ошибок могут быть в 4-значный OBD2-формат, в противном случае ведут себя эти PCMs но, как OBD1-PCMs и поэтому также не OBD2-сканера.

Также здесь сидит память только внутри компании."

я заказал только переходник, попробую считать, он в конце концов не 2т стоит.
вопрос как правильно считать этот самый 4-х значный код диодом, в нашем древнем разъемы.

P/S. Закралась мысль попробовать подключить бортой компьютер, они ведь воспренимают коды 4-х значные...

[Angel]

По компу ничего не скажу, т.к. не загонялся такой приблудой.
Четырёхзначные коды считываются так же, как и двухзначные

[Warlock67]

по считыванию вот что нашел:

Расшифровка кода ошибки
 
Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.
 
Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.
 
Пример 1
 
Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.
 
Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").
 
Пример 2
 
Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии").

 Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.
 
Примеры
 
1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.
2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.

[Angel]

так и читаются ошибки обд1 и обд2

[Warlock67]

Ездил в Питер, точнее в Гатчину.
Намотал от дома к дому 1626км, из низ примерно 1500км трасса. Остальное сотня по Питеру, магазинам...
Залил 190л бенза, осталось 20-25л в баке.
Средняя скорость 100км/ч , дорога не Айс..снег валил такой что и 30-40км/ч ехать приходилось.
Ехал постоянно с включенной печкой на режимах mix и обдув стекла, что должно определенно увеличить расход бенза, ибо постоянно подключался кондей.
Итого примерно у меня на все ушло 170л, что в среднем 9.5 на сотку....
Так такого уя в городе ушло до этого 20л на сотку???!! Причем заправлялся на Лукойле, что у нас в Смоле считается хорошим бензом....

[Dj.Sator]

Чего у тебя номер мертвый был пару дней назад?

Насчет заправок вообще никогда не парился. Единственное избегаю тех где два раза заправлялся неудачно. В Смоленске таких пока нет...

[Warlock67]

Чего у тебя номер мертвый был пару дней назад?

я тока вчера утром приехал, бабло на тел кончилось....а дойти не выходило..

[Warlock67]

Товарищи, а по чем в Питере shell v-power?
а то в чеке тока сумма есть.....хотелось бы произвести точный расчет залитого.