[Демон]

Самое простое- поменять масляный фильтр. Бывают бракованные.

[toyota_servis]

так их же вроде восстановить можно .шлифуют плоскость вместе с шестернями и крышку

Совершенно верно. Можно. Я так понял ты масло менял, само, собой наверное и фильтр? Я сегодня ещё два насоса у себя нашёл ( блин сколько же у меня этого пробохлама) Самый живой дал бы тебе попробовать, но ты сепаратист я бандеровец Шутка. Нихрена же между Крымом и Украиной не езди.

[evgeniu_feodosia]

в картере масло насос надо приподнять кенту на переходке так сделали с такими же симптомами было и все ок, у меня за все время два раза гидрики начинали чакать помогало с места в точку

в
в каком карте маслонасос? может маслоприемник? и зачем его подымать?

[awd]

Это когда маслозаборник упирается в поддон и ограничивает тем самым забор масла.

[toyota_servis]

Это когда маслозаборник упирается в поддон и ограничивает тем самым забор масла.

На F2 такого не встречал. Там сетка полукруглая. Разве что под забиться гамуломаслом или герметиком с прошлого горе ремонта.

[tolyan4ik]

Совершенно верно. Можно. Я так понял ты масло менял, само, собой наверное и фильтр? Я сегодня ещё два насоса у себя нашёл ( блин сколько же у меня этого пробохлама) Самый живой дал бы тебе попробовать, но ты сепаратист я бандеровец Шутка. Нихрена же между Крымом и Украиной не езди.

Да с проблемой доставки сам столкнулся...занимаюсь карбюраторами, всегда закупал запчасти в днепропетровске, а теперь болт.
Насчет фильтра задумался....как у нас масло система работает?? от насоса в фильтр, а потом уже в голову??

[Serjio83]

И у меня так стало с недавних пор, стрелка давл-я масла еле ползет(не помню как раньше было) при запуске и гидрики стучат(теперь уже постоянно). To Vladimir: А Мотул турболайт какой?  А то у меня как раз с этого и началось все (в конце лета сменил ESSO ULTRON на MOTUL TURBOLITE 4100 т.к. первое сняли с пр-ва), сначала стучали только на холодную, как прогреется затихали. Зимой ездил редко и недалеко, поэтому особо не придал значения. А теперь вот думаю про маслице. Кто какое посоветует хорошее(чтоб гидрики не клацали), только недорогое, а то жрет почти 2 л на 1000 км
И еще в морозы около -12...-16 масло в КПП пипец густоватое, когда только завожусь. Какое посоветуете универсальное на зиму/лето? Как раз собираюсь все жидкости поменять.

[tolyan4ik]

Снял со старого двигателя масло насос(с ним проблем небыло даже когда жрала масла 2-3 на 1000км, давление всегда было агонь)...
новая прокладка поддона, новый фильтр, новый сальник в ""старый насос""  запуск- стрелка медленно поднимается но держится в районе буквы ""N"" ... заезд на прогретом мотре -- на холостых падает до ""R"" ...
опять к старому двигателю-- снял датчик давления... поездка по трассе в феодосию  (жаль нет номера тел evgeniu_feodosia, так бы пересеклись) --давление на максимуме, но на холостых иногда опускалось до ""R"" и реже до ""М""
Подведем итог: давление вроде в норме, гидрики не торохтят при запуске , но на холостых как по мне слабовато...
работы проделано много а есть ли толк хз...
тут приходит на ум мысль , а не снять ли на видео нам утренний запуск и подъем стрелки давления масла.. по секундам пожно было бы определить у кого как

[vladimiriv]

И у меня так стало с недавних пор, стрелка давл-я масла еле ползет(не помню как раньше было) при запуске и гидрики стучат(теперь уже постоянно). To Vladimir: А Мотул турболайт какой?  А то у меня как раз с этого и началось все (в конце лета сменил ESSO ULTRON на MOTUL TURBOLITE 4100 т.к. первое сняли с пр-ва), сначала стучали только на холодную, как прогреется затихали. Зимой ездил редко и недалеко, поэтому особо не придал значения. А теперь вот думаю про маслице. Кто какое посоветует хорошее(чтоб гидрики не клацали), только недорогое, а то жрет почти 2 л на 1000 км
И еще в морозы около -12...-16 масло в КПП пипец густоватое, когда только завожусь. Какое посоветуете универсальное на зиму/лето? Как раз собираюсь все жидкости поменять.

Мотул 4100 масло не хавает немного есть поцокивание,но я на гидрики грешу -летом поменяю. До этого кастрол 5w 40 (в белой баночке),но его тоже с производства сняли. В АКПП у тя наверное декстрон 3  должен быть у тебя ж масляный радиатор в КПП есть.

[Luka_us]

Вот видимо лень давление замерить! Гидрики-возможно. Еще как вариант выработка на валу рокеров.

[Serjio83]

To Vladimir:
Так я перешел с 5W на 10W, потому что хавал больше 2-х л, вот и думаю не слишком ли густоватое для наших морозов? Хотя и 10W как то лил, правда ESSO, но тогда зимой практически не ездил. КПП да, с радиатором, какое сейчас залито не знаю. А декстрон 3 - всесезонное?
To Luka_us:
Пока ни разу не доводилось Вот в топливной магистрали мерил. Подскажи, если не сложно, как это делается.

[vladimiriv]

Декстрон он и в Африке декстрон 3- й  более современный. Лей его.

[Serjio83]

Почитал несколько тем на этом форуме по поводу Декстрона: где то писали, что в нашу КПП - только Dextron ATF( в смысле турбовую?), но главное не тот, который разьедает латунь( это какой?). ATF вроде для автоматов или в механику тоже можно? А то на меня вчера в магазине странно смотрели, когда попросил его для МКПП, посмотрели в каталоге на МАЗДУ (626 нетурбо), так там вообще обычное трансмис-е 75W-90 написано, сказали Декстрон нельзя лить. Чем оно(75W-90) отличается от Декстрона и стоит ли такое в нашу лить?(вар-ты там были gl4/gl5,gl4+) Хотя в мануале сегодня посмотрел, там вообще Mercon написан(я так понимаю Dextron эволюция Mercon?), причем и для ТУРБО и для нетурбо. И еще Dextron бывает синтетика и полусинтетика, я так понимаю лучше синтетику лить? В одной теме советовали LM ATF III HC (это Декстрон?), причем и в коробку и в ГУР. А в ГУР именно Декстрон идет или просто ATF, и какой - синтетика или полу? Вообщем совсем запутался, обьясните кто-нибудь поподробнее, плиз

[Lazy]

по мануалу АТФ Декстрон/Меркон 3.

[vladimiriv]

+1